Реактори спират, пристанищата са празни: Голямата европейска суша опустошава големите реки на континента, обобщават в „Ел Паис“ Раул Санчес Коста и Алмудена де Кабо.
Рекордно ниските нива на водата в участъци от Дунав и Рейн влияят върху производството на ядрена енергия, товарния транспорт и туризма от Франция до Сърбия
Климатът продължава да опустошава Европа. В допълнение към смъртните случаи и горските пожари, свързани с жегата, високите температури и сушата, които засягат големи райони на континента, доведоха до рекордно ниски нива на водата в някои участъци от Дунав – втората по дължина река след Волга – и Рейн, което оказва сериозно влияние върху производството на електроенергия, товарния транспорт и туризма.
Това екстремно лято, изострено от климатичната извънредна ситуация, оставя основните водни пътища на Европа, от Нидерландия до Черно море, без вода, което накара няколко правителства да предприемат драстични мерки, за да предотвратят голям колапс.
За първи път в историята си Унгария и Румъния бяха принудени да спрат ядрените си реактори поради недостатъчно количество вода от река Дунав за охлаждане.
Унгарската атомна електроцентрала „Пакш“, най-голямата в страната, която работи от 44 години и осигурява близо половината от електроенергията на страната, намали производството си от понеделник, работейки на по-малко от 50% от капацитета си.
Разлика само от няколко милиметра в речния поток в момента поддържа последния ѝ реактор в движение, въпреки че съоръжението е на ръба на пълно спиране.
В цялата страна вече са въведени ограничения за уличното осветление и товарните влакове.
Освен това унгарският премиер Петер Мадяр призова бизнеса, публичните институции, местните власти и гражданите да намалят потреблението си на електроенергия.
Миналата седмица властите в Будапеща затвориха моста „Маргарет“, след като се появи потънала бомба от Втората световна война.
Изключително ниското ниво на Дунав също принуди туристическите круизни кораби да акостират по-нагоре по течението и да отменят части от маршрутите си.
Според унгарското министерство на транспорта и инвестициите товарният трафик по реката е практически спрял.
Всички индикации сочат, че ситуацията ще се влоши през следващите дни, тъй като не се очакват значителни валежи и температурите ще останат около 40 градуса по Целзий.
Експлозии в коритото на Дунав
В съседна Румъния властите спряха един от двата реактора на атомната електроцентрала „Черна вода“ в началото на миналата седмица от съображения за безопасност и оставиха отворена възможността за спиране на втория блок през следващите дни, ако нивото на Дунав продължи да спада.
За да предотврати това, армията взриви скален откос със 180 килограма експлозиви в понеделник в подводна операция, целяща да отклони канал и да увеличи потока на Дунав към централата.
Румънският премиер Илие Боложан предупреди в понеделник, че прекъсванията на електрозахранването могат да продължат между една и две седмици и също така призова както населението, така и бизнеса да намалят потреблението на електроенергия.
При обявяването на извънредно положение в страната той обяви, че Dacia и Ford (двата най-големи автомобилни производителя в страната) са спрели производството до 19-ти този месец.
„Имаме регионална енергийна криза: поради сушата дебитът на Дунав е най-ниският от последните 40 години; днес (понеделник) достигнахме приблизително 1450 кубически метра в секунда и тенденцията е низходяща; ще достигнем 1400 кубически метра в секунда“, заяви Боложан, който подчерта, че „трудностите, произтичащи от сушата, се изострят от ограничените трансгранични връзки с Централна и Западна Европа“.
В Сърбия, в „Джердап 1“, най-голямата водноелектрическа централа (ВЕЦ) в страната, производството е спаднало до 20% от капацитета си, според Ройтерс.
Недостигът на вода е засегнал и охладителните системи на въглищните електроцентрали в Костолац.
По-на запад, във Франция, която има 57 действащи ядрени реактора, осигуряващи близо 70% от електроенергията на страната, по-топлите температури на водата и по-ниските речни оттоци също оказват влияние върху енергийния сектор.
Според държавната електроенергийна компания EDF, три реактора в североизточната част на страната, в атомните електроцентрали Chooz и Cattenom, трябваше да бъдат спрени през последните дни поради ниския дебит на реките Мьоз и Мозел.
Намаленият дебит също така оказва значително влияние върху речното корабоплаване и товарния транспорт от Германия до Словакия.
В Сърбия пристанищните власти ограничиха товарите до 30% от максималния капацитет, за да предотвратят инциденти.
Без товари по Рейн
В Германия река Рейн, най-голямата река в страната и жизненоважна за товарния транспорт, достигна рекордно ниски нива през последните дни и се очаква нещата да се влошат.
Докато преминаваше през Кьолн, нивото на водата падна до 68 сантиметра в събота, с един сантиметър по-ниско от предишния отрицателен рекорд, поставен през 2018 г.
Ново най-ниско ниво от 149 сантиметра беше регистрирано и в Дуйсбург-Рурорт в неделя.
Според прогнозите на Службата за водни пътища и корабоплаване по Рейн, този четвъртък и петък се очакват още по-ниски нива за Кьолн, Дюселдорф, Дуйсбург-Рурорт и Емерих.
Властите също така прогнозират, че във важния проток Кауб – между Майнц и Кобленц – нивото на водата ще падне до рекордно ниско ниво от 18 сантиметра в петък, със седем сантиметра по-ниско, отколкото през 2018 г.
Новият министър на транспорта на Германия, Щефен Билгер, свика специализирана конференция в Бон този четвъртък, за да обсъди както краткосрочните, така и дългосрочните мерки.
Северен Рейн-Вестфалия се стреми да създаде национален кризисен комитет.
Според анализ на Германската федерална агенция по околна среда, Германия е загубила 60 милиарда кубически метра вода през последните 25 години.
А по данни на Федералната агенция по хидрология, германските реки в момента изпитват ниски нива на водата на много места, което в някои случаи е опасно.
Рейн е особено важен за транспорта на зърно, минерали, въглища и петролни продукти.
Експертите казват, че корабоплаването по Рейн обикновено не е затворено, но тези рекордно ниски нива имат последствия.
На много места корабите могат да плават само с намалени товари, което води до задръствания, увеличени транспортни разходи и по-дълги срокове за доставка.
В резултат на това веригите за доставки за ключови индустриални сектори, като химическата, стоманодобивната и петролната промишленост, са нарушени, което се отразява на цялата германска икономика.
Германският икономически институт (IW) предупреждава, че растежът на БВП може да бъде с 0,4 процентни пункта по-нисък от прогнозирания по-рано.
Министерството на транспорта отдавна насърчава адаптирането на товарните кораби за по-добра експлоатация при условия на ниско ниво на водата, като се стреми да сведе до минимум прехвърлянето на трафика към пътищата.
В момента не всички сектори са засегнати еднакво. В допълнение към товарните кораби, ниското ниво на водата на Рейн създава проблеми и за туризма и пътническия транспорт. Например, круизните кораби вече не могат да плават по Среден Рейн.
Междувременно обемът на товарите, превозвани по Рейн до и от Ротердам – най-голямото морско пристанище в Европа, намалява всяка седмица от началото на юли и е с 10% под нормалното, според говорител на пристанището.
„Това засяга не само един регион, както сме виждали в миналото, а целия европейски пейзаж“, каза пред Ройтерс Алесандро Армения, енергиен анализатор във фирмата за данни и анализ на стоки Kpler.
„Предвид настоящата динамика, това означава, че или ще видим прекъсвания на електрозахранването, или ще трябва да инвестираме значително повече.“
Не само нивата на реките спадат, но и нивата на подпочвените води също падат.
Германското селско стопанство е изправено пред загуби на реколта, а цели екосистеми са изложени на риск.
Освен това, според експерти, рискът от опустошителни горски пожари също се увеличава.
Някои региони вече реагират на ситуацията със строги мерки. Мюнхен наскоро забрани на жителите си да използват вода за определени цели, като например поливане на тревни площи и частни вътрешни дворове, пълнене на басейни и частни фонтани и миене на автомобили извън търговски автомивки.
Нарушаването на тези правила може да доведе до глоби до 50 000 евро.